新零售争夺战：阿里入股中通而京东却选择了它

        各大巨头在新零售战略方面的布局日渐白热化。

        背靠海航这棵大树的供销大集，在紧跟潮流铺路新零售生态搭建物流体系时，“不经意间”将京东吸纳成了股东。

        5月28日，供销大集公告披露，拟以发行股份的方式向远成集团重庆物流有限公司（以下简称“重庆远成物流”）、宿迁京东奥盛企业管理有限公司（以下简称“宿迁京东”）、西安华鼎供应链管理有限公司（以下简称“西安华鼎”）合计持有的四川远成物流发展有限公司（以下简称“远成物流”）70%股权，交易价格暂定为43.4亿元。

        值得注意的是，宿迁京东的实际控股人为西安京迅递供应链科技有限公司（以下简称“西安京迅递”），该公司实际控制人是一家注册在开曼群岛的京东物流子集团。这意味着，此次重组完成后，京东会成为供销大集的股东之一。

        对此，业内人士认为，京东参与本次发行股份购买资产，从侧面说明了京东对供销大集相关业务的认可。

        就在供销大集发布公告的第二日，阿里巴巴、菜鸟网络和中通快递（ZTO）宣布达成战略投资协议，阿里巴巴、菜鸟等向中通投资13.8亿美元，持股约10%。

        阿里巴巴集团首席执行官、菜鸟网络董事长张勇表示，随着新零售战略持续推进，物流也在开辟新的赛道，本次战略入股将加强阿里在新物流上的战略协同与业务协同。

        阿里巴巴此举可以说彰显了其在物流领域的野心，物流正在成为新零售布局中的关键一环。

        在分析人士看来，电商巨头在新零售战略不断推进的同时，不断加码物流服务的建设，但相比于阿里入股中通，京东此番与供销大集联手，除了借力海航在航空物流的“空中优势”之外，供销大集本身遍布全国的线下零售终端，也是京东布局新零售不可或缺的一环，显然这笔交易是个很划算的买卖。

隐身收购标的“借道”入股供销大集

        借助海航现代物流覆盖全球的网络，海航集团旗下A股上市公司供销大集（000564，SZ），正在加速构建全球化的新零售平台。

        5月28日，供销大集发布其对远成物流的收购计划。据供销大集公告披露，远成物流股权预估值为62亿元。

        具体收购中，供销大集拟收购的是重庆远成物流、宿迁京东、西安华鼎三家合计持有的远成物流70%股权，交易对价预估值约为43.4亿元。

        在交易方式上，供销大集将以定向发行股份的方式，向前述三家公司支付。在5月25日供销大集第九届董事会第十一次会议上，相关议案已获通过。本次交易中，远成物流70%股权作价暂定为43.4亿元，上市公司将以发行股份的方式向交易对方支付对价，按4.75元/股的发股价格计算。

        其中，向重庆远成物流以发行股份方式支付35.4亿元，发行7.45亿股。向宿迁京东以发行股份方式支付5亿元，发行1.05亿股。向西安华鼎以发行股份方式支付3亿元，发行6315.79万股。而宿迁京东位于刘强东老家江苏宿迁，而其背后的京东，也使这笔交易有了足够的亮点和遐想空间，未来京东在物流方面的布局也是行业关注的焦点。

        截至目前，宿迁京东占股远成物流8.06%。在此次重组中，供销大集将向宿迁京东发行1.05亿股份。重组完成后，京东会成为供销大集的股东之一，占股比例为1.52%。

        在一位券商人士看来，虽然占股比例不大，但从补齐业务短板的角度，此次入股供销大集的意义，可不是简单的股权比例能衡量的。

结盟海航系新零售“京东战队”渐成军

        事实上，与另一电商巨头阿里相比，京东的自营物流一直是其一大特色。在刘强东眼里，顺丰是京东物流的标榜对象和竞争对手，他去年在接受央视采访时直言，“能在未来立足国内的物流可能只有京东和顺丰”。

        不过，缺乏线下终端和航空物流资源，也是京东不容忽视的短板所在。对此，刘强东也在寻求改变。今年3月29日，海航集团与京东集团签署战略合作协议，双方将围绕航空、物流、产业、区域开发等领域开展全方位、多层次、产业和金融联动合作，全面推动电商物流全球化战略布局。

        来自海航方面的信息显示，未来双方将在物流地产、航空货运、冷链物流、跨境电商、线下零售、航空旅游服务、金融及科技等领域开展合作，全面推动电商物流全球化战略。供销大集本身在产业链的优势，也足够满足京东在航空资源布局上的胃口。

        时隔不足两月，作为海航旗下上市平台，供销大集拟收购资产中，即出现了京东的身影。在多位业内人士看来，这可以看做是京东与海航合作的一个实质性动作。

        供销大集2017年年报披露，公司借助海航的全产业链优势，重点发展以特色产品和商贸物流为主要业态的“产品集”业务，为各关联产业提供强有力的前端产品。

        与此同时，在宣布拟收购远成物流的同日，供销大集还披露了对海航货运的收购意向。这或许也成为京东补齐航空资源短板的一个捷径。

        供销大集公告称，上市公司的全资子公司海南供销大集控股有限公司拟与扬子江货运、神行速运签订股权转让框架协议，购买海航货运股权，交易价预计不超15亿元。

        资料显示，海航货运拥有700余架客机的腹舱运力、以及1200多条遍布全球航线网络，通达200多个国内外城市，在我国30多家城市设有分公司或货运处，拥有全方位服务的货物集散、储运、配送中心。

        对此，供销大集在公告中称，此次交易是为了整合海航货运物流资源，实现协同效应，海航货运将成为供销大集物流体系天空布局的重要组成部分。在业内人士看来，此次京东入股供销大集，将是一次共赢的合作，双方在线下物流领域协同发展，有望打开新的发展空间，京东的新零售版图也将继续扩大。

        与阿里收编快递企业相比，京东通过与供销大集的合作，获取了进入壁垒较高的航空物流资源，再加上供销大集的线下零售资源，这一步战略意义更为深远，这一举措某种意义上来说，标志着中国新零售进入阿里、京东、腾讯的三国鼎立时代。